Источник: Сетевое издание Западно-Казахстанской области «Надежда».
В ходе анализа коррупционных рисков по всей стране за получение взяток от перевозчиков было задержано 10 сотрудников инспекции, 161 грузоотправитель привлечен к административной ответственности. Об этом на брифинге 16 июня заявили в Антикоррупционной службе региона, передает корреспондент «Надежды».
Мирослава ШОНАЛОВА
По информации ведомства, риски выявлены почти в каждом направлении деятельности инспекции, но больше всего в сфере контроля за автомобильным транспортом.
«Отмечаются следующие проблемные зоны: отсутствие норм по регистрации деятельности перевозчика в уполномоченном органе, выдача иностранных бланков на несуществующие ТС ввиду отсутствия интеграции информационных систем ИТК с полицией, фиктивность проверок переносных мобильных весов, нарушения при привлечении к административной ответственности. К примеру, в материалы дела не вкладывались необходимые доказательства и подтверждающие документы. Такие факты выявлены по более чем 300 материалам. К примеру, установлены факты не привлечения к адмответственности грузоотправителей и перевозку опасного груза без спецразрешения. К тому же, инспекторы не проводят видеофиксацию при осуществлении контрольных мероприятий, что позволяет им отпускать нарушителей», — перечислил нарушения руководитель управления превенции Департамента Антикоррупционной службы ЗКО Быржан Хайруллин.
По результатам рейдовых мероприятий с участием Департамента и Инспекции 161 грузоотправитель и перевозчик был привлечен к административной ответственности, а сумма наложенных штрафов втрое превысила показатели за прошлый год.
Заместитель руководителя инспекции транспортного контроля по ЗКО Момыш Ермеков, с выводами Антикоррупционных служб не согласен. Он заявляет, что по первому пункту касающегося отсутствия норм по регистрации деятельности перевозчика в уполномоченном органе, менять законодательство, обязывающее перевозчиков регистрировать свою деятельность, нецелесообразно. Он считает, что данные изменения будут тормозить экономическую деятельность и создадут дополнительные административные барьеры для субъектов предпринимательства.
«В настоящее время роль государства как собственника и регулятора, уменьшается», — говорит Ермеков.
По поводу выдачи иностранных бланков на несуществующие транспортные средства ввиду отсутствия интеграции информационных систем ИТК с полицией, Ермеков советует внести изменения в программу ЭПЗ (электронная система подач заявок), которая не отображает 70% снятых с учета транспортных средств.
«Необходимо внести в программу ЭПЗ изменения. Чтобы при снятии с регистрации и учета автотранспортных средств, карточки доступа автоматически дезактивировались», — говорит Момыш Ермеков.
В части фиктивности проверок переносных мобильных весов представитель ИТК пояснил, что данное оборудование неоднократно передавалось в обслуживающую организацию для устранения причин неисправности, однако каждый раз оно возвращается все в том же нерабочем состоянии. В связи с этим данные весы инспекторы сейчас не используют.
Местная ИТК по рекомендациям Антикоррупционной службы направила предложение в Комитет транспорта о необходимости интеграции своих информсистем с органами полиции, а также по внесению изменений и дополнений в действующие нормативно-правовые акты. Также инспекция предлагает доработать информационную систему единого реестра административных производств (ЕРАП) в части отсутствия материалов, являющихся вещдоками, с возможностью прикрепления более объемных материалов.
«На счет претензий по поводу отсутствия видеофиксации при контроле поясню, что запись производится для обеспечения сбора качественной доказательной базы при пресечении правонарушений, включается с момента остановки транспортного средства и выключается после завершения проверки. На сегодняшний день на всех передвижных постах транспортного контроля имеются по два видеожетона. Поэтому мы считаем необоснованными выводы Антикоррупционной службы о том, что наши сотрудники не фиксируют полный процесс разговора», — заявил спикер.
Фото автора
